Railway Tractive Effort API

Eisenbahn-Zugleistungsmathematik als API, lokal und deterministisch berechnet – die Zugkraft-, Widerstands- und Haftungszahlen, mit denen ein Eisenbahningenieur, Zugplaner oder Bahnsim-Entwickler die Antriebsleistung bewertet. Der Zugkraft-Endpunkt gibt die Zugkraft einer Lokomotive an = 375 × PS × Wirkungsgrad ÷ Geschwindigkeit (mph), die klassische hyperbolische Kurve, bei der eine Lokomotive mit konstanter Leistung bei niedriger Geschwindigkeit am stärksten zieht und mit zunehmender Beschleunigung abfällt – 4.000 PS bei 25 mph und 82 % Wirkungsgrad ergeben etwa 49.200 lbf an der Schiene. Der Widerstands-Endpunkt gibt die Kräfte an, gegen die ein Zug kämpft: Steigungswiderstand ≈ 20 lb pro Tonne pro 1 % Steigung (die Gewichtskomponente entlang der Neigung, die dominierende Kraft an einem Hang – ein 5.000-Tonnen-Zug auf einer 1 %-Steigung kämpft gegen 100.000 lbf) plus Kurvenwiderstand ≈ 0,8 lb pro Tonne pro Kurvengrad durch Spurkranzreibung. Der Haftungs-Endpunkt gibt die harte Obergrenze an: Egal wie viel Leistung eine Lok hat, sie kann nur so stark ziehen, wie die Räder greifen – maximale Anfahrzugkraft = Haftreibungskoeffizient (≈ 0,25 trocken, mehr mit Sand) × das Gewicht auf den Treibrädern, also 200 Tonnen auf den Treibrädern ergeben etwa 100.000 lbf vor dem Durchdrehen. Alles wird lokal und deterministisch berechnet, daher ist es sofort und privat. Ideal für Bahnbetriebs- und Antriebsplanungstools, Zugsimulator- und Eisenbahnfan-Apps sowie Transporttechnik-Dienstprogramme. Reine lokale Berechnung – kein API-Key, kein Drittanbieterdienst, sofort. Ausgenommen die geschwindigkeitsabhängige Davis-Roll-/Luftreibung. 3 Berechnungsendpunkte. Für Straßenkurvengeometrie verwenden Sie eine Horizontal-Kurven-API.