Hot pressure from temperature
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API Tire Calculator
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Mathématiques des pneus sous forme d'API, calculées localement et de manière déterministe — les dimensions, la pression et les chiffres du compteur de vitesse qu'un conducteur, un monteur ou un gestionnaire de flotte calcule avant de monter un pneu. Le point de terminaison de taille transforme une spécification P-métrique en dimensions réelles : diamètre extérieur = jante + 2 × le flanc (largeur de section × rapport d'aspect), donc un 225/45R17 mesure environ 25 pouces de haut, a une circonférence de roulement de 78 pouces et tourne environ 808 fois par mile — les chiffres derrière l'ajustement, la transmission et le dégagement. Le point de terminaison de pression donne la pression à chaud à partir d'une pression à froid et du changement de température, car la pression suit la température absolue (P2/P1 = T2/T1), environ +1 psi par 10 °F — donc 32 psi réglés à froid à 70 °F donnent ~34,6 après réchauffement à 100 °F, et chutent par un matin froid, ce qui déclenche le voyant d'avertissement. Le point de terminaison d'erreur de compteur donne l'erreur du compteur de vitesse et la vitesse réelle à partir d'un changement de taille de pneu : un pneu plus grand fait que le compteur indique une valeur inférieure, donc vitesse réelle = vitesse indiquée × nouveau diamètre ÷ ancien — augmentez de 4 % et 60 sur le cadran correspondent en réalité à 62,5. Tout est calculé localement et de manière déterministe, donc c'est instantané et privé. Idéal pour les applications de magasin de pneus et d'ajustement, les outils de construction de flotte et de 4x4, les calculateurs de recalibrage de compteur de vitesse et les sites automobiles. Calcul local pur — pas de clé, pas de service tiers, instantané. En direct, rien n'est stocké. 3 points de terminaison de calcul. Estimations — réglez toujours la pression à froid selon l'étiquette.
api.oanor.com/tire-api
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Connexes APIs
Autres APIs avec des balises qui se chevauchent.
API Pneus & Transmission
Mathématiques des pneus, roues et transmission sous forme d'API. Le point de terminaison tire analyse une taille de pneu métrique telle que 205/55R16 pour en extraire toutes ses dimensions réelles — largeur de section, rapport d'aspect, hauteur de flanc, diamètre de jante et diamètre total en millimètres et en pouces, circonférence de roulement, et révolutions par kilomètre et par mile. Le point de terminaison compare prend une taille de pneu d'origine et une taille de remplacement et calcule le changement de diamètre total ainsi que l'erreur de compteur de vitesse et d'odomètre résultante — afin que vous sachiez à quelle vitesse vous roulez réellement par rapport à l'affichage après un changement de pneu. Le point de terminaison gear calcule un rapport de démultiplication à partir du nombre de dents de la couronne et du pignon, ou la vitesse sur route à partir du régime moteur, du rapport de démultiplication total et de la taille du pneu. Tout est calculé localement et de manière déterministe, donc c'est instantané et privé. Idéal pour les applications automobiles et de sport automobile, les magasins de pneus et les outils d'ajustement, la planification de modifications et de restaurations, et les configurateurs de véhicules. Calcul local pur — pas de clé, pas de service tiers, instantané. En direct, rien n'est stocké. 3 points de terminaison. Ce sont des mathématiques de pneus et de transmission ; pour les spécifications de véhicule par VIN, utilisez une API de base de données de véhicules.
api.oanor.com/tirecalc-api
API de réglage de suspension
Mathématiques de suspension de véhicule sous forme d'API, calculées localement et de manière déterministe — les nombres de ressort et de fréquence qu'un pilote, un préparateur ou un ingénieur de châssis utilise pour régler une voiture. Le point d'accès wheel-rate convertit un taux de ressort en taux réellement ressenti par la roue : wheel rate = spring rate × motion ratio², où le motion ratio est le déplacement du ressort par unité de déplacement de la roue — un ressort de 200 lb/in avec un motion ratio de 0,7 donne un wheel rate de 98 lb/in, car l'effet de levier du ressort l'adoucit. Le point d'accès frequency donne la fréquence naturelle (de suspension) à un coin, f = (1/2π)·√(wheel rate × g ÷ corner sprung weight), le nombre qui détermine vraiment la conduite : les voitures de luxe tournent autour de 0,5–1,2 Hz, les sportives de route 1,2–1,7, les voitures de course 2 Hz et plus. Le point d'accès spring-rate l'inverse — le taux de ressort nécessaire pour atteindre une fréquence cible pour un poids de coin et un motion ratio donnés — vous pouvez donc choisir la fréquence pour le travail de la voiture et obtenir directement le ressort. Tout est calculé localement et de manière déterministe, donc c'est instantané et privé. Idéal pour les applications de sport automobile et de réglage, les outils de configuration de châssis et d'équilibrage des coins, les calculateurs de conception de suspension et les aides à l'étude technique. Calcul local pur — pas de clé, pas de service tiers, instantané. En direct, rien n'est stocké. 3 points d'accès de calcul. Estimations — la conduite réelle dépend également de l'amortissement et des pneus.
api.oanor.com/suspension-api
API de teinture de vitres
Mathématiques de teinture de vitres sous forme d'API, calculées localement et de manière déterministe — les chiffres nets de VLT qu'un installateur ou un propriétaire de voiture utilise pour choisir un film. Le problème avec la teinture est que la transmission de la lumière visible se multiplie à travers les couches : le verre automobile d'usine ne laisse déjà passer qu'environ 70 à 80 % de la lumière, donc le VLT nominal d'un film n'est pas ce que vous obtenez au final. Le point de terminaison vlt multiplie cela — % net = le produit du VLT de chaque couche ÷ 100 — donc un film à 35 % sur un verre d'usine à 78 % donne 27,3 %, un film limousine à 5 % sur le même verre donne 3,9 %, et vous pouvez empiler plusieurs couches en un seul appel ; il décrit également à quel point cela semble sombre, de presque transparent à noir complet. Le point de terminaison requis fonctionne en sens inverse : pour atteindre un VLT net cible à travers un verre connu, vous avez besoin d'un film de cible ÷ verre × 100, donc pour atteindre un net de 35 % sur un verre à 78 %, il faut un film à 44,9 % — et il signale le cas impossible où la cible est plus claire que le verre nu ne le permet déjà. Tout est calculé localement et de manière déterministe, donc c'est instantané et privé. Idéal pour les développeurs d'applications de teinture auto, de détaillage, de verre et d'automobile, les outils de sélection de films et de conformité, et les logiciels de boutique. Calcul local pur — pas de clé, pas de service tiers, instantané. Les limites légales varient selon la juridiction — vérifiez la loi locale. En direct, rien n'est stocké. 2 points de terminaison de calcul.
api.oanor.com/windowtint-api
API de taille de pneu
Géométrie des pneus sous forme d'API, calculée localement et de manière déterministe. Le point de terminaison dimensions analyse un code de pneu métrique tel que 205/55R16 — ou des valeurs séparées de largeur, de rapport d'aspect et de jante — pour obtenir sa géométrie complète : la hauteur du flanc (largeur·aspect/100), le diamètre total (jante·25,4 + 2·flanc) en millimètres et en pouces, la circonférence de roulement, et les révolutions par kilomètre et par mile ; un 205/55R16 donne un flanc de 112,75 mm et un diamètre extérieur de 631,9 mm (24,88 po). Le point de terminaison compare prend une taille d'origine et une taille de remplacement et calcule l'erreur du compteur de vitesse et le changement de garde au sol lors du passage de l'une à l'autre : comme le compteur de vitesse est calibré sur le diamètre de roulement d'origine, un pneu plus grand le fait lire en dessous, donc la vitesse réelle = indiquée · OD_nouveau/OD_ancien, et un pneu 2 % plus grand signifie qu'un 100 indiqué correspond en réalité à environ 102 km/h. Rester dans ±3 % maintient l'erreur et le changement de garde au sol faibles. Les codes de pneus utilisent la forme métrique P-métrique/Euro-métrique. Tout est calculé localement et de manière déterministe, donc c'est instantané et privé. Idéal pour les développeurs d'applications automobiles, de magasins de pneus, d'ajustement, de passionnés d'automobile, de flottes et de spécifications de véhicules, d'outils de surdimensionnement et d'erreur de compteur de vitesse, et de logiciels de garage. Calcul local pur — pas de clé, pas de service tiers, instantané. En direct, rien n'est stocké. 2 points de terminaison. Il s'agit de géométrie de pneus métrique ; pour l'économie de carburant, utilisez une API d'économie de carburant.
api.oanor.com/tiresize-api
Questions fréquentes
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Comment obtenir une clé API pour API Tire Calculator ?
Inscris-toi gratuitement sur oanor.com, génère une clé API depuis le tableau de bord développeur et appelle API Tire Calculator avec l'en-tête x-oanor-key. Aucune carte bancaire requise pour le forfait gratuit.
Quelle est la limite de débit de API Tire Calculator ?
Le forfait gratuit permet 1 requête par seconde. Les forfaits payants montent jusqu'à 50 requêtes par seconde sur le palier Mega. Les limites strictes renvoient HTTP 429 au-delà du quota — sans frais surprises.
Combien coûte API Tire Calculator ?
API Tire Calculator dispose d'un forfait gratuit avec 100 appels / mois. Les forfaits payants commencent à €4.85 / mois avec des quotas plus élevés et des limites de débit plus rapides.
Puis-je résilier mon abonnement à tout moment ?
Oui. Les abonnements sont facturés mensuellement et tu peux résilier à tout moment depuis le tableau de bord de facturation. Aucun engagement à long terme ni frais de résiliation.
API Tire Calculator est-il conforme au RGPD ?
Toutes les requêtes vers API Tire Calculator transitent par notre passerelle européenne. Ta clé API upstream ne quitte jamais notre serveur et aucune donnée personnelle n'est partagée avec le fournisseur upstream au-delà de la requête envoyée.
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curl https://api.oanor.com/tire-api/SOME_PATH \
-H "x-oanor-key: oanor_test_..."const res = await fetch("https://api.oanor.com/tire-api/SOME_PATH", {
headers: { "x-oanor-key": "oanor_test_..." }
});
const data = await res.json();$ch = curl_init("https://api.oanor.com/tire-api/SOME_PATH");
curl_setopt($ch, CURLOPT_RETURNTRANSFER, true);
curl_setopt($ch, CURLOPT_HTTPHEADER, ["x-oanor-key: oanor_test_..."]);
$response = curl_exec($ch);import requests
r = requests.get(
"https://api.oanor.com/tire-api/SOME_PATH",
headers={"x-oanor-key": "oanor_test_..."},
)
print(r.json())Notes
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