#range

Mathématiques de planification de carburant aérien sous forme d'API, calculées localement et de manière déterministe — les nombres d'endurance, de portée et de carburant requis qu'un pilote, un répartiteur ou un développeur de simulateur de vol utilise pour planifier un vol, tout en respectant une réserve. Le point de terminaison d'endurance donne combien de temps vous pouvez voler = carburant utilisable ÷ taux de consommation, en retenant une réserve (30 min jour / 45 min nuit VFR, 45 min IFR est typique), donc l'endurance utilisable est le temps que vous pouvez réellement planifier plutôt que le chiffre à sec — 50 gallons à 10 gph donne 5:00 total mais 4:15 utilisable avec une réserve de 45 minutes. Le point de terminaison de portée transforme cela en distance = endurance utilisable × vitesse sol, donc cela dépend du vent : un vent de face réduit la vitesse sol et la portée tout en brûlant le même carburant par heure, c'est pourquoi vous planifiez sur la vitesse sol prévue, pas sur la vitesse air vraie. Le point de terminaison de carburant requis dimensionne la charge pour une étape = temps de vol × consommation plus la réserve — 300 nm à 120 kt et 10 gph nécessite 25 gallons de carburant de vol plus 7,5 de réserve, 32,5 au total — à quoi un vol réel ajoute des allocations de roulage et de montée. Tout est calculé localement et de manière déterministe, donc c'est instantané et privé. Idéal pour les applications de planification de vol et EFB, les outils de répartition et d'école de pilotage, les utilitaires de simulateur de vol et les calculateurs d'aviation générale. Calcul local pur — pas de clé, pas de service tiers, instantané. Ajoutez le roulage/montée et une marge personnelle ; vérifiez par rapport à la capacité du réservoir et au poids et centrage. 3 points de terminaison de calcul. Pour la portée de plané, utilisez une API de rapport de plané ; pour l'altitude densité, une API d'altitude densité.

api.oanor.com/fuelburn-api

Les mathématiques de la recharge des véhicules électriques sous forme d'API, calculées localement et de manière déterministe — les trois nombres dont chaque conducteur de VE et application de recharge a réellement besoin. Le point de terminaison charge-time donne la durée d'une session : à partir de la taille de la batterie et de l'écart entre l'état de charge de départ et l'état cible, il calcule l'énergie à ajouter et le temps à une puissance de chargeur et une efficacité données — une batterie de 60 kWh de 20 % à 80 % sur un chargeur domestique de 7,2 kW avec une efficacité de 90 % prend environ 5,6 heures, et il rappelle que la recharge rapide DC ralentit fortement au-dessus de 80 %, donc les voyages sur route doivent être planifiés autour de la partie rapide de la courbe. Le point de terminaison range-added transforme une session de recharge en miles : à partir de la puissance du chargeur, des minutes de branchement et des miles par kWh de la voiture, il donne l'énergie et l'autonomie ajoutées, ainsi que le chiffre pratique "miles par heure de recharge" — un chargeur domestique de 7 kW ajoute environ 22 mi/h, une station DC de 150 kW des centaines. Le point de terminaison cost donne le coût d'une recharge, facturant correctement l'énergie tirée du réseau (l'énergie vers la batterie divisée par l'efficacité de recharge) multipliée par le prix par kWh, avec le coût effectif par kWh utilisable — les tarifs domestiques de nuit rendent les miles EV très bon marché tandis que les chargeurs rapides DC coûtent plusieurs fois plus. Tout est calculé localement et de manière déterministe, donc c'est instantané et privé. Idéal pour les applications EV, les planificateurs d'itinéraires et de voyages, les outils de flotte et de stations de recharge, les calculateurs de coût de recharge et les tableaux de bord. Calcul local pur — pas de clé, pas de service tiers, instantané. Estimations — la recharge DC réelle diminue au-dessus de 80 % et le temps froid réduit l'autonomie. 3 points de terminaison de calcul. Pour la durée de vie de la batterie, utilisez une API de batterie ; pour le coût énergétique générique, utilisez une API de coût énergétique.

api.oanor.com/evcharging-api